(今さらですがMSE１番列車へ乗ったの記(その２)

その１の本厚木→北千住編に引き続き北千住→小田原編です。

北千住で一旦外へ出て所用を済ませ、再びホームへ戻ったのが8:45頃でしたが、発車式の会場設営も終わり、周囲には幾重にも人垣が出来、プレスの方達が会場へ入って行くところでした。

私が乗車する辺りがちょうど綾瀬側に出来た人垣の最後部付近で、また「このロープ内の中で見てくれ」と言われたので、そこへ入る事にしました。ちょうど発車式用スピーカーのそばだったので、音を録るにはもってこいの場所でした。

９時を少し回ったところで発車式が始まり、東京地下鉄・小田急両社長より挨拶・祝辞が述べられました。

「北千住での発車式」をダウンロード (mp3形式  約4.6MB)

入線が近付く頃の出発式会場付近はこんな感じでした。


いよいよ入線となりましたが、駅構内の自動放送が列車名・行き先を告げるあたりで、綾瀬方面列車の発車ブザーと被ってしまいました(泣)　朝方に通常運転を行いながらなので仕方ありませんが、ちょっと残念です。(KYなどと決して申しません(^^;)

「メトロはこね入線時」をダウンロード (mp3形式  約2.0MB)

入線時かすかに補助警笛が聞こえたような気がしますが、地下鉄線内で聞くのもなかなか良さそうです。

※平日の「メトロホームウェイ」に何度か乗っていますが、夜間ですとさすがに小田急線内は補助警笛を鳴らせませんけど千代田線内は何度も聞いています。これまでよりも最後の音が長いように思います。

地下鉄線内では乗降口が10両中６両と限られていますので、近くの開いているドアから乗り込む事に…
その前に「メトロはこね21号」の側面表示を…


発車前の慌ただしい中録った車内放送です。

「北千住発車前の車内アナウンス」をダウンロード (mp3形式  約1.0MB)

数分遅れで北千住を発車し、一路箱根湯本へと向かう列車の車内放送です。
箱根地方の天候等を案内するなど、かなり観光を意識したもののように感じましたが、１番列車のみなのか、通常の「メトロはこね」用なのかは分かりません。

「北千住発車後の車内アナウンス」をダウンロード (mp3形式  約4.0MB)

乗車記念品をもらい、千代田線内から営業していた売店へＭＳＥグッズを買いに行ったりしているうちに代々木上原へ着いてしまい、各駅での様子を見損ねてしまいました(^^;

代々木上原の運転停車で乗務員が交替した後、小田急側の案内放送が始まりました。

「小田急線での車内アナウンス」をダウンロード (mp3形式  約0.9MB)

周りから「いつもになく丁寧な放送。ＶＳＥでもここまで言うかな？」という声もあがっていましたが、北千住発を意識しているのでしょうね。

発車直後はざわざわしていた車内も小田急線内に入ると落ち着いてきて、あっという間に小田原着となりました。

私は４両側へ乗車していたのでここで降車したのですが、８番ホームになんと旧塗装ＬＳＥが停まっているではありませんか。当初分割の様子を見に行こうかと思っていたのですが、急遽並びを写すことに…　しかし同じ思いの方が多く上手くいかないものです。


箱根湯本行きが発車して４両が残されている時に、何やら補助警笛の音が聞こえてきて、１０番ホームにＶＳＥが停まったからさあ大変。ＭＳＥ・ＬＳＥ旧塗装・ＶＳＥのそろい踏みとなりました。ホームに立っていた位置が新宿方先端でしたので、１０番ホームの様子は分かりにくいかもしれませんが、こんな具合に並んでいました。



ＬＳＥ・ＶＳＥが発車していき、４両のＭＳＥも箱根湯本方の引上線へ入換えとなり、ＭＳＥ１番列車乗車も終わりとなりました。



ところで今回の乗車記念証等ですが、小田急はカード、メトロは特急券タイプの物+ストラップでした。


なお記念券の裏は0001番が振られていました。


カード型の方も型押ししたりと凝ったものになっていますが、特急券タイプはシンプルながらなかなかツボを押さえた物ではないかと思います。

冒頭にも書きましたようにＭＳＥが営業運転を開始してから２週間経ちました。
平日の帰宅時にも使用しましたが、そこそこの利用者があり、特に６両での運用となる「メトロホームウェイ43号」は満席になる事もあります。
地下鉄に全席指定のロマンスカーという事で関心のある方が多いようです。
会社の日比谷線・東武沿線の同僚からも箱根へ行くのが楽になるという声を聞いています。
またＧＷには新たに「ベイリゾート」として新木場まで乗り入れます。これにはなかなか乗車する機会がなさそうですが、家族で舞浜方面へ行くのに楽ですので、運転日を狙って出かけようと思っています。

これまで長々と書いてしまいましたが、まさにマルチな働きで頑張るＭＳＥが今後ますます活躍する事を願って乗車記を終わる事とします。

今さらですがMSE１番列車へ乗ったの記(その１)

なんだか昨年の旧塗装ＬＳＥ乗車記に似たようなタイトルになってしまいました
３月１５日の営業運転開始から２週間経ちましたが、60000形ＭＳＥの本厚木・北千住発の１番列車に乗車しましたので、その時の様子を記しておきます。長くなりそうなので２編に分けます。先ずは本厚木から北千住までです。

今回は本厚木発が6:44と早い時間帯でしたが、近いから楽勝と油断していたら発車10分前くらいに着く列車に乗るハメになってしまいました。

本厚木へ向かう途中、最寄り駅で列車を待っているとＭＳＥの本厚木への回送が通過していきました。6:15頃でした。どうやら喜多見基地出庫のようですが、営業運転初日なので特別ダイヤかと思っていたら、これが通常のようです。「鉄道ファン」2008年５月号によりますと、土休日は成城学園前5:43→6:27本厚木となるそうです。

なんとか間に合って上りホームへ行くと、千代田線直通準急と千代田線直通特急が同時入線するところでした。

ホームの発車案内板にも「メトロさがみ」と行き先に北千住が表示され、いよいよ直通運転開始だと実感したのでした。


この日の編成は60051×４+60251×６の第一編成同士の組み合わせでした。


側面の列車名・行先表示部はＶＳＥよりも大きめで見易くなっていると思えまして、個人的にはこちらの方が良いです。


ホーム新宿方では発車式が行われていたようですが、それは無視して早速乗り込む事に…
席に着いて辺りを見回していると、ほどなくして案内放送の第一声が…

「本厚木発車前」をダウンロード (mp3形式　約1.3MB)

上り１番列車のためか、これまでに聞いたことのないと思える丁寧な挨拶でした(^^;
「運行時間は１時間１６分を予定しています。」というのは飛行機を思わせます。

定刻の6:44に本厚木を発車。一路北千住へと向かったのでした。ＭＳＥの自動放送はどのようなものかと楽しみにしていたら、ＥＸＥ(30000形)と同じチャイム・自動放送が流れた後、車掌からの案内となりました。

「本厚木発車後」をダウンロード (mp3形式　約1.4MB)

ところでＭＳＥの座席ですが、背もたれが他形式よりも高くなっています。


定員はＥＸＥ(30000形)とほぼ同じですが、シートピッチを約４cm多くとっているのと背もたれがやや薄いためか広く感じます。リクライニングの傾斜も浅めとなっていて、最大に倒されてもあまり圧迫感を感じません。

また傘ホルダーが今回から付いています。


後日雨の日に乗って使用したのがこれです。


簡単な作りですが、使ってみると傘がぶらぶらせず意外と便利でした。
(初日はコーヒーの紙コップやペットボトル入れにもなっていました(^^;)

いろいろなメディア等で紹介されていますが、ＭＳＥのテーブルはＥＸＥ同様肘掛け部分に収納され、ちょっと小振りになっています。これはテーブルを出したままでも座席転換ができるようにし、作業時間短縮を図るためだそうです。(10kgまで載せられます)


町田～新百合ヶ丘と停車し、今回より特急停車駅となった成城学園前へ…
今回の目玉の一つだったのですが、うっかりレコーダーのRECボタンを押し忘れてしまい、記録は画像のみとなってしまいました(^^;


ここでもホームでセレモニーが行われていたようです。

代々木上原が近付くと運転停車を告げる案内放送と共に、乗車証明書の配付が始まりました。

「代々木上原到着前」をダウンロード (mp3形式　約0.6MB)

代々木上原を発車し、いよいよ千代田線へと入りましたが、北千住まで流れてくる車内放送は自動放送ばかりで、特別な案内・挨拶もなく少々拍子抜けしましたが、巡回してくる乗務員の制服が変わり、窓から見える風景も一変しましたので、地下鉄に入ったのが実感できました。でもこれまでと比べて地下鉄線内の走行音が静かで、別世界にいるようでした。

※代々木上原～北千住まで見たもの、聞いたものを一気に紹介します。

連結部の中間運転台はこのようになっています。


表参道の停車駅案内表示ですが、なぜか下段はテストパターンっぽい内容が流れていました。


「表参道到着」をダウンロード (mp3形式　約1.1MB)

北千住到着前です。


「北千住到着前」をダウンロード (mp3形式　約1.3MB)

ほぼ定刻に北千住着。
列車を降りるとホームは乗客やファンでごったがえしており、北千住発１番列車となる「メトロはこね21号」出発式の準備や会場設営が行われていて、やはりメトロ側としてはこちらに重きを置いていたようです。

発車まで時間があるので、一旦改札を出て食料補給などをする事にしました。

(その２へと続きます)